проверяют правильность показаний водомерного стекла, для чего открывают кран 43 и выпускают воду из водомерного стекла, затем кран закрывают (рис. 5). Уровень воды в стекле должен восстановиться на прежней отметке. Перед пуском дизеля вентили и краны устанавливают в рабочее положение.

При работающем дизеле контролируют по приборам температуру воды, не допуская ее перегрева. Несоблюдение этого требования приводит к утечке воды из системы, потере эластичности и разрушению резиновых уплотнений втулок цилиндров. Перегрев воды приводит к возникновению высоких термических напряжений в цилиндровых втулках, рубашках, крышках цилиндров и образованию в них трещин. Объем расширительного бака составляет 34 м³, объем полностью заправленного бака водой — 295 л.

Основными причинами перегрева воды могут быть следующие:

♦ неисправность водяного насоса или его привода;

♦ неисправность оборудования охлаждающего устройства тепловоза;

Случается, что при провороте крыльчатки водяного насоса на валу вода быстро нагревается (несмотря на работу вентиляторов холодильника). Данную неисправность можно обнаружить проверкой на ощупь температуры трубопровода до и после холодильника. Остановка дизеля с повышенной температурой воды в системе может привести к ее выбросу

Рис. 6. Воздухоочиститель:

1 — кассета; 2 — съемная крышка; 3 — жалюзи забора воздуха из дизельного помещения; 4 — пневмопривод колеса воздухоочистителя; 5 — крепление кассет; 6 — регулировочный болт; 7 — фланец; 8 —стяжной болт; 9 —люк для очистки; 10 —регулировочные болты; 11 — втулка; 12 —регулировочная прокладка; 13 — корпус воздухоочистителя; 14 — заправочная горловина; 15 — толкатель; 16 — винт; 17 — ограничительная втулка; 18 — шток; 19 — пружина; 20 — манжета; 21 — штуцер подвода воздуха; 22 — передняя крышка; 23 — корпус; 24 — фиксатор; 25 — ручка

в атмосферу, так как отсутствие циркуляции воды вызовет ее резкий нагрев в дизеле до закипания.

О проверить наличие воды в расширительном баке;

© проверить исправность работы системы автоматического регулирования температуры воды дизеля по открытию жалюзи и включению мотор-вентилято-ров; в случае неисправности системы автоматического регулирования температуры воды и масла необходимо перейти на ручное управление;

О перевести дизель на холостой ходе максимальными оборотами, что вызовет увеличение оборотов мотор-вентиляторов шахты холодильника и увеличение циркуляции воды в системе;

В случае выброса воды из системы необходимо обеспечить естественное охлаждение дизеля. Категорически запрещается добавлять в систему воду!

Признаками попадания газов в систему охлаждения являются повышение температуры и уровня воды в расширительном баке, а также наличие газов в калорифере. В этом случае неисправный цилиндр определяют поочередным отключением ТНВД всех цилиндров, наблюдая за уровнем воды в расширительном баке. Подъем воды в нем прекращается при отключении цилиндра, в котором имеется пробой газов. При незначительном пробое газов их можно выпустить, открывая краник на калорифере. Кроме того, необходимо избегать значительного нагрева воды. Если позволяют вес поезда и профиль пути, необходимо уменьшить мощность дизель-генераторной установки вплоть до холостого хода.

Причинами повышенного расхода воды дизелем могут быть:

Ф трещины в цилиндровой крышке (при этом возможен выброс воды из расширительного бака — необходимо после остановки дизеля через 20 — 30 мин открыть индикаторные краны и провернуть коленчатый вал дизеля; при неисправности произойдет выброс воды из индикаторного крана неисправного цилиндра);

Ф трещины в среднем корпусе или корпусе турбины турбокомпрессора;

* нарушение уплотнения нижнего пояса втулки цилиндра (при этом вода попадает в картер дизеля и на масляном щупе появляется водомасляная эмульсия);

Ф течь воды по контрольному отверстию блока дизеля при нарушении уплотнений водяной рубашки цилиндровой втулки;

+ недостаточное уплотнение решетки охладителя наддувочного воздуха;

течь воды по контрольному отверстию водяного насоса из-за нарушения уплотнения;

Ф трещина в водяной рубашке выпускного коллектора (при остановленном дизеле и вывернутых контрольных болтах происходит течь воды).

Для заправки воды в систему охлаждения тепловоза необходимо:

> открыть вентили 28 (на вестовой трубе с расширительного бака) и 29 (шунтирующий обратный клапан 18);

> снять заглушку с заправочной трубы с одной из сторон тепловоза;

> открыть вентиль 35 с левой стороны или 30 с правой (по ходу секции тепловоза).

Для слива воды из системы охлаждения тепловоза необходимо выполнить следующие действия:

□ отвернуть пробку заправочной горловины расширительного бака;

□ открыть кран 42 на калорифере для выпуска воздуха;

□ открыть вентиль 28 на вестовой трубе с расширительного бака;

□ открыть вентили 35 с левой стороны и 30 с правой (по ходу секции тепловоза);

□ открыть вентиль 41 под полом справа по ходу в дизельном помещении (в районе центробежных фильтров) для сообщения подводящей и отводящей труб калорифера; если вентиль 41 заморожен, необходимо отсоединить подводящую трубку от калорифера;

□ после окончания слива воды необходимо отвернуть пробки на водяных насосах, водомасляном теплообменнике, топливоподогревателе, пробки на блоке дизеля в месте перетекания воды из водяного коллектора; если пробки отсут